7月11日，南鋼與江南造船廠強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手建造的24000TEU集裝箱船“EVERAPEX”正式交付，該船由中國(guó)船舶滬東中華自主設(shè)計(jì)，入級(jí)LR船級(jí)社。船舶總長(zhǎng)399.99米，型寬61.5米，型深33.2米，是目前全球裝箱量最大的集裝箱船型。這艘全球裝箱量最大的集裝箱船，預(yù)計(jì)制造周期24個(gè)月，在南鋼與江南造船廠通力合作下，僅用16個(gè)月就完成了交付目標(biāo)。實(shí)現(xiàn)了我國(guó)超大型集裝箱船從跟隨、并跑到里程碑式的超越。南鋼與江南造船廠心心相印，共同攻克了許多難關(guān)。

　　24000TEU集裝箱船是當(dāng)今國(guó)際最大型集裝箱船，需要使用95mm厚E47BCA止裂鋼板，這個(gè)規(guī)格當(dāng)時(shí)在國(guó)內(nèi)沒有一家鋼企通過船級(jí)社認(rèn)證。南鋼憑借前期認(rèn)證92mm國(guó)內(nèi)最厚規(guī)格止裂鋼的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，于2020年4月在國(guó)內(nèi)率先通過100mm厚EH47和EH40止裂鋼的七國(guó)船級(jí)社認(rèn)證，打破國(guó)外鋼企設(shè)置的技術(shù)壁壘，解決了24000TEU集裝箱船關(guān)鍵材料的卡脖子問題。

　　2020年5月，南鋼獲得國(guó)內(nèi)第一張止裂鋼船級(jí)社證書，隨后聯(lián)手造船龍頭企業(yè)江南造船廠和滬東中華船廠，開展了100mm特厚止裂鋼的船級(jí)社焊接認(rèn)證工作。懷揣“鋼鐵報(bào)國(guó)”理想，南鋼組織技術(shù)小組，冒著酷暑，奔赴江南造船廠，在焊接期間詳細(xì)收集現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)，反復(fù)開會(huì)研討，為后期船板組裝焊接積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。合作期間發(fā)生的焊接異議，雙方也是先從自身尋找問題并相互交流學(xué)習(xí)，最終確定問題所在。此外，針對(duì)船廠提出的建議與需求，南鋼積極響應(yīng)，逐條核對(duì)、逐條落實(shí)、逐條閉環(huán)，真正做到了為客戶保駕護(hù)航。

　　集裝箱船是由大量鋼板拼接、焊接而成。尤其是止裂鋼板生產(chǎn)難度大，代表著冶金行業(yè)先進(jìn)的生產(chǎn)水平。前期船廠在建造20000TEU集裝箱船時(shí)，使用國(guó)內(nèi)某鋼企的止裂鋼板，發(fā)現(xiàn)大量鋼板不平度超標(biāo)，拼裝縫隙大，難以施焊，嚴(yán)重拖延工期，造成大量經(jīng)濟(jì)損失。南鋼充分理解客戶的技術(shù)需求和開工時(shí)間節(jié)點(diǎn)的緊迫壓力，對(duì)軋制全流程進(jìn)行分析和數(shù)字化模擬，優(yōu)化軋制工藝和控冷工藝，做到了每張鋼板平平整整，內(nèi)應(yīng)力小，切割變形小，保證了首制船沒有一張鋼板因不平度引起異議，受到船廠的高度贊譽(yù)。

　　止裂鋼生產(chǎn)期間，正逢2021年春節(jié)，又逢新冠疫情。技術(shù)小組全員到崗，放棄節(jié)假日休息，開展了緊張的生產(chǎn)準(zhǔn)備工作。南鋼嚴(yán)格按照疫情防控的有關(guān)要求，堅(jiān)持“穩(wěn)妥有序，以點(diǎn)帶面，圍繞重點(diǎn)，小步快跑”的工作原則，全面落實(shí)“一船一策”，克服人員不足、服務(wù)商不能到廠等困難；船東船檢也高度支持與理解，通過視頻檢驗(yàn)等方式完成了相關(guān)檢驗(yàn)項(xiàng)目。在疫情的沖擊下，南鋼采用獨(dú)具特色的JIT模式，45天內(nèi)順利供貨，保質(zhì)保量地完成箱船所需的止裂鋼船板并按時(shí)交付，首張止裂鋼板在開工儀式上順利切割。

　　僅僅7天“EVERAPEX”就順利通過試航任務(wù)，該船的成功交付也讓南鋼人“鋼鐵報(bào)國(guó)”的理想熠熠生輝。