現代重工集團旗下自主航行船舶解決方案子公司Avikus公司簽下了總計23艘新造船二級自主航運解決方案合同。這份全球首個大型商船二級自主航運解決方案合同標志著韓國造船業(yè)已經率先進軍自主航行船舶市場。

　　全球首份！現代重工將在23艘在建大型船舶安裝HiNAS 2.0系統(tǒng)

　　8月9日，Avikus宣布與SK海運、長錦商船簽訂大型船用自主航行解決方案“智能航行輔助系統(tǒng)2.0 （Hyundai Intelligent Navigation Assistant System 2.0系統(tǒng)，簡稱HiNAS 2.0）”的訂單合同。從明年8月開始，“HiNAS 2.0”將陸續(xù)搭載在兩家航運公司擁有的包括集裝箱船和LNG船等在內的23艘正在建造的大型船舶上。

　　Avikus公司首席執(zhí)行官林道亨表示，“這份合同是全球最大的船舶無人自動導航控制解決方案訂單，事實上，該方案也是全球首個大規(guī)模生產、能控制船舶的先進導航輔助解決方案。我們與現代重工、船旗國、船級社和航運公司合作，打算在不久的將來在現代重工集團的所有新造船上安裝HiNAS 2.0，這將顯著提高船舶的安全性和經濟性?！?/p>

　　據悉，與Avikus2020年開發(fā)并已實現商用化的第一階段自主航行解決方案“HiNAS 1.0”相比，“HiNAS 2.0”添加了“自主控制”功能。其特點已經超越單純支援船長決策的水準，通過以深度學習為基礎的情況認知和判斷，船舶可以自行應對速度控制和避免碰撞等多種突發(fā)情況。

　　此外，“HiNAS 2.0”還應用了以積累的實際航運數據為基礎生成最佳航運路徑、船舶自主控制發(fā)動機功率以最大限度地減少燃料消耗的功能。

　　根據IMO的定義，海上水面自主船舶航行的技術大致分為4個等級。第一等級為船員登船且自主航行系統(tǒng)為船長等船員提供決策支持；第二等級為船員登船且由系統(tǒng)實施遠程監(jiān)控；第三等級為系統(tǒng)操縱大部分船上設備，只有極少船員登船且由系統(tǒng)實施遠程監(jiān)控；第四等級為系統(tǒng)對所有情況進行認知、判斷和控制的“完全無人自主航行”。

　　“HiNAS 2.0”屬于自主航行船舶系統(tǒng)中的第二等級技術。這也意味著在大型船舶(商船)和小型船舶(休閑船，Leisure Boat)領域，Avikus將在全球首次實現第二階段自主航行解決方案的商用化。

　　此前，Avikus已從韓國海內外船東承接了共計170多臺套“HiNAS 1.0”的訂單，此外，還承接了以人工智能(AI)為基礎的智能靠泊輔助系統(tǒng)“HiBAS”訂單50多臺套。

　　全球首次！現代重工欲在自主航行領域確立領先優(yōu)勢

　　據悉，去年6月15日，現代重工集團旗下自主航行船舶解決方案子公司Avikus在慶尚北道浦項運河舉行的“船舶自主航行演示會”上，成功實現了一艘12座游艇“Avikus”號的完全自主航行。

　　今年6月2日，Avikus宣布與韓國SK海運公司合作，成功實現了搭載自主航行技術的18萬立方米級超大型LNG船“Prism Courage”號橫渡大洋的目標。今年5月1日，該船搭載了Avikus開發(fā)的自主航行解決方案“HiNAS 2.0”從墨西哥灣南岸Freeport出發(fā)，穿越巴拿馬運河，歷經33天最終抵達韓國忠清南道的保寧市LNG碼頭。該船使用自動導航技術HiNAS 2.0航行了大約2萬公里航程中的一半。此次航行也是全球首次采用自主航行技術控制大型船舶并實現跨洋航行的事例。特別是此次橫渡大洋航行為了客觀證明自主航行技術的性能和穩(wěn)定性，是在美國船級社(ABS)和韓國船級社(KR)的實時監(jiān)控下進行的。Avikus計劃從美國船級社獲得此次自主航行橫渡大洋的結果證明書后，在今年下半年內實現“HiNAS 2.0”的商用化。

　　通過成功實施全球首次大型船舶自主航行橫渡大洋的計劃，現代重工集團不僅將確保其在LNG運輸船、LNG動力船等高附加值船舶的建造技術領域實現引領，還將在自主航行領域確立領先優(yōu)勢，從而進一步鞏固其作為全球最尖端的造船海洋及能源集團的地位。

　　Avikus代表林道亨表示：“公司將通過提高自主航行技術，以全球船東為對象展開針對性的營業(yè)活動。今后，我們將通過獲得更多國際船級社及國家的認可，致力于在全球所有大型船舶上搭載HiNAS 2.0。”今年年初，Avikus已與美國船級社 (ABS) 簽署了獲得自主航行技術原則性認可(AIP)證書的諒解備忘錄(MOU)。

　　據悉，Avikus還計劃參加今年10月底在美國佛羅里達舉行的世界最大的游艇展之一“美國勞德代爾堡游艇展覽會（FORTLAUDERDALEBOATSHOW 2022）”，全力推進休閑游艇自主航行解決方案的商用化。

　　現代重工集團為了提高自主航行技術，正在參與韓國海洋水產部和產業(yè)通商資源部主管的自主航行國策課題。韓國政府決定將其與2050 年碳中和政策相連接，在5年內投資1600億韓元（約合1.39億美元）用于自主航行船舶技術開發(fā)，同時還制定了到2030年搶占全球自主航行船舶市場50%份額的目標。

　　作為未來海上移動出行的革新技術，船舶自主航行技術具有解決海上運輸行業(yè)的人力短缺、從源頭上消除人類失誤以提高航運的安全、減少污染物排放等優(yōu)點，正在受到關注。韓國業(yè)界人士表示，特斯拉被認為是無人駕駛汽車技術領先的企業(yè)，而Avikus將在船舶領域占據同樣的地位。現代重工集團計劃在打造世界第一造船企業(yè)之后，繼續(xù)在船舶自主航行技術領域實現引領。

　　根據美國聯合市場研究公司(AlliedMarketResearch)的數據，到2030年，全球自主航行船舶市場規(guī)模將達到150萬億韓元（約合1300億美元），年均增長4.4%。而根據全球知名市場調研公司Acute Market Reports的預測，全球自主航行船舶及相關船用設備市場年均增長率達到12.6%，到2025年市場規(guī)模將達到1550億美元，到2028年將達到2357億美元。（王楚）