替代燃料船舶訂單創(chuàng)新高!中韓造船業(yè)分庭抗禮
發(fā)布時間:2022-07-11 15:39:25來源:乾潤鋼球
航運業(yè)加快能源轉(zhuǎn)型,今年以來替代燃料船舶訂單占總體新船訂單的62%,比例創(chuàng)下歷史紀(jì)錄,替代燃料船舶手持訂單量同樣也創(chuàng)下新高。
根據(jù)克拉克森近期發(fā)布的報告,包括LNG船在內(nèi),截止6月初全球手持訂單中總計有917艘替代燃料船舶,相當(dāng)于6810萬總噸、4220萬CGT,按GT計算占比達40%,按CGT計算占比43%。其中,韓國船企替代燃料船舶手持訂單量最高,達到了386艘2350萬CGT,約占韓國船企手持訂單的70%(按CGT計算)。
中國船企替代燃料船舶手持訂單共計315艘1100萬CGT,僅次于韓國排名第二,約占中國總手持訂單的26%(按CGT計算)。歐洲船企替代燃料船舶手持訂單為119艘590萬CGT,所占比例約為58%,這之中包括了俄羅斯正在建造的10艘LNG船。
克拉克森指出,韓國船企替代船舶手持訂單明顯高于其他國家,這在很大程度上是由于LNG船訂單,在當(dāng)前替代燃料船舶手持訂單中有44%為LNG船(按CGT計算),而韓國船企在這一船型領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位,全球LNG船手持訂單中高達78%由韓國船企承建(按CGT計算)。
如果不涵蓋LNG船,中韓船企在替代燃料船舶市場基本勢均力敵。韓國船企共有211艘非LNG船的替代燃料船舶,總計880萬CGT,其中多達112艘為集裝箱船(140萬TEU、570萬CGT),按CGT計算占比65%。韓國船企其他在建替代燃料船舶還包括55艘LPG/乙烷動力LPG船(430萬立方米、150萬CGT),以及33艘油船(690萬載重噸、120萬CGT)。
另一方面,中國船企共有271艘非LNG船的替代燃料船舶,總計780萬CGT。與韓國類似,在這之中集裝箱船同樣占據(jù)最大份額,共計57艘(60萬TEU、260萬CGT),按CGT計算占比33%;其次是50艘汽車運輸船(40萬CEU、170萬CGT),占比22%;以及43艘散貨船(760萬載重噸、130萬CGT),占比16%。
歐洲船企共有108艘非LNG船的替代燃料船舶,總計500萬CGT,主要是郵輪,手持訂單總計30艘(約9.5萬床位、370萬CGT),按CGT計算占比為74%。
與此同時,日本船企替代燃料船舶手持訂單似乎相對有限,目前僅有45艘110萬CGT,其中包括13艘汽車運輸船(9.1萬CEU、40萬CGT),這反映出日本船企最近訂單較為有限,而且散貨船領(lǐng)域替代燃料應(yīng)用相對較低,而散貨船占日本手持訂單量的56%(按CGT計算)。