安徽省科技廳日前對(duì)馬鋼股份與有關(guān)科研院所完成的“重載鐵路列車用車輪鋼及關(guān)鍵技術(shù)研究”、“熱軋H型鋼線超快速冷卻技術(shù)研究”等六項(xiàng)科技效果進(jìn)行鑒定，全部獲得通過。

重載鐵路列車用車輪鋼及關(guān)鍵技術(shù)研究”項(xiàng)目開發(fā)了重載車輪熱加工成型技術(shù)、熱處置工藝技術(shù)，有效提高車輪抗磨耗性能、抗?jié)L動(dòng)接觸疲勞性能和緩解熱損傷缺陷發(fā)生，自主開發(fā)了國(guó)軸重25至30噸重載車輪，質(zhì)量達(dá)到國(guó)際同類產(chǎn)品的先進(jìn)水平，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

熱軋H型鋼在線超快速冷卻技術(shù)研究”項(xiàng)目研制出的熱軋H型鋼生產(chǎn)線軋后高效超快速冷卻裝置突破了H型鋼在線控制冷卻技術(shù)的各種限制性環(huán)節(jié)，保證了H型鋼在生產(chǎn)過程中不產(chǎn)生明顯的變形，滿足矯直工藝的要求。該項(xiàng)目具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)并已應(yīng)用工業(yè)化生產(chǎn)，專家認(rèn)為研究達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

“8.8-10.9級(jí)緊固件用冷作強(qiáng)化非調(diào)質(zhì)鋼研究開發(fā)”項(xiàng)目研發(fā)出具有自主創(chuàng)新性的高強(qiáng)度緊固件用冷作強(qiáng)化非調(diào)質(zhì)鋼線材成套生產(chǎn)技術(shù)，建成了世界首條單線、多通道柔性鏈接高速線材示范生產(chǎn)線；采用非調(diào)質(zhì)鋼生產(chǎn)緊固件，可省去冷鐓前的退火工序、成型后的淬火、回火工序；首次開發(fā)出細(xì)晶珠光體型（8.89.8級(jí)）粒狀貝氏體型（10.9級(jí)）冷作強(qiáng)化非調(diào)質(zhì)冷鐓鋼系列產(chǎn)品及使用方法。生產(chǎn)工藝和技術(shù)整體水平達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際先進(jìn)水平。

高速棒材生產(chǎn)線細(xì)晶粒碳素?zé)彳堜摻钌a(chǎn)工藝開發(fā)”采用自主研發(fā)的臨界奧氏體區(qū)控軋和軋后控冷新工藝，國(guó)內(nèi)率先建立了能夠?qū)崿F(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)細(xì)晶粒碳素?zé)彳堜摻畹氖痉渡a(chǎn)線，勝利開發(fā)出高性價(jià)比的HRB400細(xì)晶粒碳素?zé)彳堜摻?，并?shí)現(xiàn)了工業(yè)化批量生產(chǎn)，并獲得相應(yīng)的發(fā)明專利。該新工藝在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先水平。

“Q345-Q420MPa級(jí)高強(qiáng)度耐候H型鋼產(chǎn)品研制”項(xiàng)目，勝利解決了耐候鋼異型坯連鑄粘結(jié)漏鋼發(fā)生率高和異型坯外表裂紋發(fā)生率高等技術(shù)難題，滿足批量生產(chǎn)無缺陷耐候熱軋H型鋼的要求；勝利開發(fā)出了345MPa420MPa級(jí)高韌性、高耐候性熱軋H型鋼，達(dá)到國(guó)內(nèi)高強(qiáng)耐候型材產(chǎn)品領(lǐng)先水平。

“節(jié)約型400MPa~550MPa級(jí)高強(qiáng)度系列抗震鋼筋的研制”項(xiàng)目勝利研制出400MPa550MPa級(jí)高強(qiáng)度系列抗震鋼筋，形成了用低本錢生產(chǎn)工藝生產(chǎn)高強(qiáng)度系列抗震鋼筋的具有自主創(chuàng)新的成套技術(shù)。