6月27日，大韓海運LNG股份公司宣布將投入“SM JEJU LNG 2”號LNG加注運輸船，執(zhí)行其與韓國天然氣公社旗下的韓國LNG燃料加注公司（Korean LNG Bunkering Co.Ltd）簽訂的“船對船(Ship to Ship；STS) LNG加注供應合同。

　　“SM JEJU LNG 2”號是2017年大韓海運(KLC)聯合韓國天然氣公社（KOGAS）在三星重工訂造的2艘小型LNG船之一，其中“SM JEJU LNG 2”號為LNG運輸加注兩用船，另一艘為LNG運輸船，2艘船的總造價約1億美元。

　　2020年1月，“SM JEJU LNG 2”號命名交付并租賃給韓國天然氣公社投入運營，用于執(zhí)行韓國統(tǒng)營市和濟州之間的LNG運輸及加注任務。該船是亞洲地區(qū)第一艘安裝了LNG加注設備的LNG運輸加注兩用船，LNG儲罐容量為7500立方米，搭載了韓國自主研發(fā)的LNG貨物圍護系統(tǒng)——KC-1圍護系統(tǒng)，這一系統(tǒng)由韓國三大船企和韓國天然氣公社旗下KC LNG Tech共同開發(fā)，也是繼GTT后第二個實現商用化的圍護艙系統(tǒng)。

　　作為SM集團旗下航運子公司，大韓海運在2020年7月將LNG事業(yè)部門分割出來成立了單獨的非上市法人大韓海運LNG股份公司，從事海內外LNG運輸及加注業(yè)務，其目標是力爭將自身打造成為世界級的LNG加注及運輸承運商。值得一提的是，今年5月，大韓海運LNG股份公司已注冊成為船舶燃料供應企業(yè)，在韓國主要港口運營“SM JEJU LNG 2”號，每次最多可供應7000立方米LNG作為船舶燃料。

　　據國際船舶網了解，大韓海運聯合韓國LNG燃料加注公司還于2019年11月投資6100萬美元在現代尾浦造船訂造了1艘18000立方米LNG加注船“K.LOTUS”號，該船已于今年3月完工交付，并在4月投入荷蘭鹿特丹的LNG加注樞紐港運營，也是目前韓國最大的LNG加注船。2021年2月，雙方又聯合在現代尾浦造船訂造了1艘7500立方米級LNG加注專用船，造價約6200萬美元，該船將搭載專用ARM控制系統(tǒng)和蒸發(fā)氣體處理裝置，計劃于2023年第一季度交付，將以統(tǒng)營LNG供應站為基地，為亞洲的LNG供應商提供LNG加注服務。

　　大韓海運計劃到2023年，陸續(xù)追加投入4艘LNG船和1艘18000立方米級LNG加注船等共5艘新船，使公司運營的LNG船隊規(guī)模達到18艘。

　　大韓海運LNG計劃從今年下半年開始在木浦新港為從澳大利亞進口鐵礦石的運輸船供應LNG燃料。大韓海運LNG的目標是，利用作為LNG專業(yè)船運公司積累的經驗，開拓LNG加注市場。

　　據推測，韓國加注LNG需求將從今年的44萬多噸擴大到2030年的140萬多噸，全球LNG加注市場到2030年也將增加到3000萬噸。全球能源巨頭殼牌和道達爾曾預測，到2030年，LNG加注船將占整個船用燃料市場份額的20%至30%，每年的需求在2000萬至3000萬噸之間。DNV則預計，隨著LNG動力船訂單越來越多，到2050年LNG將占到船用燃料的41%左右?；诖?，韓國政府在去年9月發(fā)布的《韓國造船（K-造船）再騰飛戰(zhàn)略》中，制定了2022年追加建造2艘LNG加注專用船，并在蔚山等地建設陸上LNG加注樞紐站的方案。

　　大韓海運LNG股份公司代表金萬泰表示：“通過執(zhí)行STS LNG加注為起點，公司將強化作為LNG加注專業(yè)船東的力量，鞏固地位。我們將以LNG加注專用船事業(yè)的穩(wěn)定收益結構為基礎，積極開拓未來產業(yè)LNG加注事業(yè)?！保ㄍ醭?/p>