六月初夏，粽葉飄香，麥田金黃，正是豐收的季節(jié)。南通中遠海運船務如皋廠區(qū)應時應景，一周之內，4艘船舶相繼開航！

　　1、中遠海運一家親

　　“大虹霞”輪隸屬于中遠海運特運，此次進廠為第二次特檢。主要工程為重吊滑車和鉤頭拆檢、鋼絲換新、吊重試驗，錨纜機下地拆檢；主輔機吊缸，輔機吊機架曲軸檢修；塢內拆槳抽軸，外殼打砂油漆，貨艙艙地板超高壓水除銹和油漆。

　　面對特檢工程的復雜繁瑣，以及疫情防控之下物流、人流受阻，公司領導高度重視，一方面積極提前與屬地部門溝通，靈活處置服務商進廠登輪問題；另一方面派出精干的項目小組成員，主動對接、有效解決船方所提問題。經過18天修理，無論是現場生產，還是后勤保障，問題都能實時解決。6月2日，“大虹霞”輪圓滿完成各項修理工程，提前1天開航。

　　2、雙槳雙舵 “光環(huán)”輪塢修記

　　“光環(huán)”輪是一艘塞浦路斯籍雙槳、雙舵的雜貨船，由于尾軸封滲漏，需要緊急進塢修理。該輪的修理打亂了原有的塢期計劃。為了縮短對整體計劃的影響，如皋廠區(qū)接到經營信息后，立即著手調整塢期計劃，安排該輪進廠即進塢，增效率保塢期。

　　由于該輪設計尾軸為外抽型式，為了保證拆槳拆舵同時進行，進塢當天晚上就裝焊吊耳和搭架，為這次的“搶”修工程“搶”得了先機。雖然贏得了先機，但是由于船方缺乏基礎的數據記錄，修理工程麻煩不斷。特別是抽軸后，發(fā)現左軸軸套表面磨損嚴重，狀況很差。經過與船東的反復溝通后，船東理解并同意項目組和服務工程師的修理方案——左軸軸套換新。根據更新后的修理方案，如皋廠區(qū)即刻安排送尾軸出廠，委外進行軸套換新。與此同時，塢內的右邊的軸、槳、舵回裝工程正在悄然進行著......

　　生產速報

　　6月1日晚上，隨著左軸軸套換新后返廠，意味著“光環(huán)”輪尾軸修理最后沖刺的號角吹響了。塢內燈火通明，恍如白晝，工人師傅們熟練操弄著“十八般武器”，圍繞著軸、槳、舵來回穿梭，利用腳手架和高架車上下翻騰。經過整整一夜繁忙而有序的作業(yè)，左邊的軸、槳、舵已然各就各位，屹立在晨曦中，等待著船東和船檢的報驗......

　　6月3日清晨，“光環(huán)”輪帶著勝利的光環(huán)，迎著初升的太陽，在大家的目送下，緩緩駛入長江主航道?，F場機務楊鴻動情地說：“謝謝船廠的支持、理解和配合，修理的過程雖然波折坎坷，但是結果圓滿，謝謝大家！”

　　3、妙手回春 “萬嘉”起航

　　“萬嘉”輪隸屬于福建船東公司的一艘散貨船，該船建造于1994年，船齡28年。此次修理主要是艙蓋脫軌，壓載水系統安裝，兩臺輔機大修更換曲軸，一號輔機更換凸輪軸，以及主機吊缸。

　　該輪5月15日進廠進塢以來，如皋廠區(qū)項目組積極組織人力，合理錯開交叉工程，分時間段同時開工，第一時間把修理數據交給機務，及時申請需要的備件。在后期掃尾工程和調試作業(yè)疊加的情況下，項目組和船員密切配合、通宵達旦，于30日晚上完成工程修理。最后三天兩夜的調試，更是驚心動魄，各項設備運轉問題層出不窮，真是“按了葫蘆起了瓢”。然而項目組憑借著豐富的修理經驗，像一名老中醫(yī)一樣，抽絲剝繭，直指“病灶”，開方抓藥，藥到病除，可謂妙手回春。

　　6月3日早上，煥發(fā)生機的“萬嘉”輪如期開航，機務經理李紫萱發(fā)來感謝信，感謝船廠領導的大力支持及項目組全體成員不辭辛勞的作業(yè)，同時愿與公司保持長期的戰(zhàn)略伙伴關系！

　　4、高效的生產 迎來回頭客

　　“AAL 上?！陛喪歉鐐惐葋喓竭\公司的一艘350噸的重吊船，該公司一直以來都是公司的重點客戶。該輪繼去年船東公司“費里曼德爾”輪、“肯布蘭”輪、“布里斯班”輪以及“新加坡”輪在如皋廠區(qū)成功修理后，繼續(xù)選擇如皋廠區(qū)進行修理的第5條重吊船。本次修理的主要工程是350噸重吊更換鋼絲繩，100塊旁通下地除銹油漆，NO.1-5貨艙及艙地板打砂油漆，外殼8000?O100%SA2.0并做有機硅防污漆。

　　由于該輪的船期很緊，而各項修理工程更是環(huán)環(huán)相扣，因此5月11日進廠后，2臺門機配合船上克林吊，一夜之間將100塊旁通下地，在碼頭擱墩上有序排開。這第一環(huán)打開后，貨艙打砂和旁通除銹兩項工程可以同時開工。與此同時，為了縮短塢內打砂時間，外板在進塢前就開始機器人水刀剝皮作業(yè)。這三項工程能夠同步進行，為贏得船期奠定了堅實的基礎。

　　由于外殼做有機硅防污漆，一方面施工周期長，對天氣要求比較苛刻，另一方面有機硅油漆要求塢內的清潔干凈。如皋廠區(qū)項目組群策群力，白天進行油漆施工，晚上組織勞力進行塢內清潔。雖然天公不作美，下了一天雨，影響了外殼涂裝作業(yè)的連續(xù)性，但是項目組能夠未雨綢繆，適時地調整施工步驟，確保塢內計劃總體不變。

　　出塢后“AAL 上海”輪，猶如披上一件嶄新的外衣，在整個如皋廠區(qū)都是一道亮麗的風景線。但是項目組來不及欣賞自己的“風景”，繼而投入更加繁忙的掃尾工程中：旁通恢復上船、重吊鋼絲繩換新、設備調試......

　　6月5日清晨，“AAL 上海”輪在煙雨朦朧中順利開航，意味著歷時22天的修理工程完美收官，也再次刷新了同系列船的最短修期的新紀錄。

　　5 “勝利”輪表揚信悄然而至

　　6月1 日，公司收到“SSI VICTORY”輪機務Abdullah KIZIL從土耳其發(fā)來一封表揚信，高度贊揚了如皋廠區(qū)項目組，在疫情期間克服種種困難，為船舶安全修理和順利開航做出強力支持；并且明確表示后續(xù)兩條船（SSI CONGUEST & SSI DAUNTLESS）繼續(xù)到廠里修理。