經(jīng)過一番激烈的討價(jià)還價(jià)，最終雙方各退一步，在因船價(jià)糾紛而陷入僵局之后，韓國三大造船企業(yè)與卡塔爾的百艘LNG船超級大單中首批正式訂單終于敲定。

　　歷時(shí)兩年！韓國船企承接卡塔爾百船項(xiàng)目首批正式訂單

　　在卡塔爾百艘LNG船項(xiàng)目中，大宇造船打響了韓國船企接單的第一槍。6月7日，大宇造船發(fā)布公告稱，從由H-LINE海運(yùn)、泛洋海運(yùn)、SK海運(yùn)組成的韓國海運(yùn)企業(yè)聯(lián)盟承接了4艘17.4萬立方米LNG船訂單，合同總金額約10734億韓元（約合8.6億美元）。此前，卡塔爾能源公司（Qatar Energy）已與韓國海運(yùn)企業(yè)聯(lián)盟簽訂了4艘17.4萬立方米LNG船租船合同，由韓國海運(yùn)企業(yè)聯(lián)盟作為船東在大宇造船下單。因此，這也是韓國船企從卡塔爾百艘LNG船項(xiàng)目中正式承接的首批訂單。

　　據(jù)悉，這4艘LNG船將在大宇造船玉浦造船廠建造，該型LNG船將搭載大宇造船ME-GA高壓雙燃料動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)以及高端再液化氣體管理系統(tǒng)，與現(xiàn)有的LNG船相比，不僅可以提高燃料效率，還能大幅降低污染物的排放量，是滿足IMO不斷強(qiáng)化的溫室氣體排放限制的環(huán)保高效船舶。這批船計(jì)劃在2025年3月底前陸續(xù)交付船東，并投入卡塔爾能源公司的北方氣田擴(kuò)建（North Field Expansion Project）項(xiàng)目。

　　同一天，現(xiàn)代重工集團(tuán)負(fù)責(zé)造船業(yè)務(wù)的二級控股公司韓國造船海洋緊隨大宇造船之后宣布，從歐洲地區(qū)船東承接了2艘17.4萬立方米LNG船訂單，合同總金額約5375億韓元（約合4.3億美元）。這2艘LNG船將在現(xiàn)代重工蔚山造船廠建造，計(jì)劃在2025年6月底前陸續(xù)交付船東。

　　盡管韓國造船海洋未披露這2艘LNG船的船東具體名稱，但韓國業(yè)界人士表示，該訂單也是卡塔爾百艘LNG船項(xiàng)目的一部分。

　　討價(jià)還價(jià)？ 韓國船企與卡塔爾能源冰釋前嫌

　　據(jù)消息人士確認(rèn)，大宇造船和韓國造船海洋此次均以每艘2.15億美元的價(jià)格簽訂了合同。這一價(jià)格比當(dāng)前大型LNG船2.27億美元的國際市場平均價(jià)格低了1200萬美元，但比雙方2020年簽署預(yù)約合同時(shí)1.86億美元市場價(jià)格高出2900萬美元。

　　不過，卡塔爾與韓國船企的合作并不順利，此前雙方圍繞船價(jià)僵持不下，卡塔爾方面要求按照2年前簽署預(yù)約合同時(shí)的單船價(jià)格1.86億美元/艘簽約，但韓國船企則要求根據(jù)目前市價(jià)簽約。

　　Qatar Energy的理由是這些LNG船的建造價(jià)格應(yīng)按照當(dāng)時(shí)雙方簽訂保障LNG船訂造權(quán)利的協(xié)議契據(jù)時(shí)的船價(jià)確定。但此舉也引發(fā)了韓國輿論的強(qiáng)烈不滿，韓國業(yè)界表示，Qatar Energy的做法是“脫離常識(shí)”的無理要求，韓國三大船企必須拿出史無前例的“拒絕簽約”的強(qiáng)壓姿態(tài)。

　　韓國媒體指出，雖然“甲方”因大規(guī)模訂造新船而享受優(yōu)惠價(jià)格的態(tài)度在一定程度上是可以接受的，但是對于卡塔爾方面按照2020年6月的船價(jià)簽訂正式建造合同的超出業(yè)界常識(shí)的要求，韓國絕對不能接受。

　　根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，17.4萬立方米級LNG船的造價(jià)自2014年的2.05億美元/艘逐年下降，到2017年降至1.82億美元/艘，2020年的價(jià)格小幅回升至1.86億美元/艘。這一價(jià)格在2021年仍然保持不變。但是進(jìn)入2022年以來，LNG船的造價(jià)開始大幅上漲， 4月份的平均成交價(jià)格已升至2.24億美元/艘，5月份的平均成交價(jià)格更是到2.27億美元，比2020年足足上漲了4100萬美元，達(dá)到了歷史最高水平。更重要的是，隨著原材料價(jià)格的暴漲，預(yù)計(jì)今后船價(jià)還將繼續(xù)上漲。

　　為化解矛盾，韓國甚至動(dòng)用了外交手段。作為韓國造船業(yè)的主管部門，韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部新任長官白云揆向卡塔爾政府發(fā)送公文，要求妥善解決這一問題。經(jīng)過一個(gè)多月的討價(jià)還價(jià)，最終雙方達(dá)成了進(jìn)行價(jià)格折中的共識(shí)。

　　最終，韓國和Qatar Energy以每艘2.15億美元的價(jià)格簽約，考慮到LNG船價(jià)格一直在持續(xù)上漲，這也在一定程度上反映了最近的船價(jià)水平。因此有評價(jià)認(rèn)為，這也消除了韓國造船業(yè)界有關(guān)低價(jià)接單的憂慮。

　　此次合同簽署后，大宇造船相關(guān)人士表示：“感謝相信大宇造船的技術(shù)力并選擇大宇造船的卡塔爾能源公司。希望能與卡塔爾能源公司、卡塔爾天然氣公司、韓國海運(yùn)聯(lián)盟一起合作，成功推進(jìn)項(xiàng)目?！?/p>

　　全球造船史上最大的LNG船建造項(xiàng)目！中國船企攬獲首單

　　卡塔爾作為世界最大的LNG生產(chǎn)國，其北方氣田擴(kuò)建項(xiàng)目將使卡塔爾每年的LNG生產(chǎn)能力從7700萬噸增加到2027年的1.26億噸。為了配合北方氣田擴(kuò)建計(jì)劃，卡塔爾在2019年初正式啟動(dòng)LNG項(xiàng)目推出“百船計(jì)劃”， 初步計(jì)劃將建造60艘LNG船，以支持計(jì)劃中的產(chǎn)能擴(kuò)張；未來10年，卡塔爾的LNG船建造項(xiàng)目將有望超過150艘。

　　據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，2020年4月，Qatar Energy率先與中國船舶集團(tuán)簽訂了金額為200億元人民幣的LNG船建造項(xiàng)目預(yù)約協(xié)議；2020年6月，Qatar Energy與包括大宇造船在內(nèi)的韓國三大船企簽訂了LNG船建造備忘錄協(xié)議（MOA）。根據(jù)協(xié)議，三大船企將為Qatar Energy預(yù)留其大部分的LNG船建造能力至2027年。

　　根據(jù)保密協(xié)議，相關(guān)協(xié)議的具體建造艘數(shù)沒有公開，但據(jù)韓國造船業(yè)界當(dāng)時(shí)的推測，韓國三大船企的合同分別為45艘，共計(jì)135艘；滬東中華的合同最多為16艘。這也是全球造船史上最大的LNG船建造項(xiàng)目。

　　韓國業(yè)界人士表示，此前，Qatar Energy在2004年也曾與韓國三大船企簽訂了90艘以上的預(yù)約合同，但最后實(shí)際訂造的只有53艘。當(dāng)時(shí)，Qatar Energy在2004~2007年的4年里分7次訂造了這批LNG船，其中，大宇造船承接了26艘，占比接近50%。

　　對此，大宇造船信心滿滿地表示，該公司擁有每年建造20艘LNG船的能力，是最適合進(jìn)行大規(guī)模LNG船建造項(xiàng)目的造船廠。此次簽約的4艘LNG船建造合同是根據(jù)雙方此前簽訂的預(yù)約合同訂造的第一批船舶，因此今后還有望追加接單。

　　韓國造船業(yè)界表示，卡塔爾百艘LNG船項(xiàng)目的規(guī)模高達(dá)190億美元，也是中韓兩國船企重點(diǎn)爭奪的項(xiàng)目。該項(xiàng)目計(jì)劃今年正式下單訂造首批LNG船。據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，今年4月，Qatar Energy與日本商船三井簽訂了4艘17.4萬立方米LNG船租船合同，由商船三井作為船東在中國的滬東中華下單。這也標(biāo)志著卡塔爾“百船計(jì)劃”首批LNG船項(xiàng)目正式落地，中國船企力拔頭籌。韓國業(yè)界表示，預(yù)計(jì)韓國三大船企將從首批LNG船項(xiàng)目中分別承接5~10艘新船訂單，船舶交付時(shí)間很有可能在2025~2026年。（王楚）