滾動(dòng)軸承故障診斷的方法很多，除了對(duì)振動(dòng)信號(hào)進(jìn)行分析診斷外，以下再介紹幾種其他監(jiān)測(cè)診斷方法。

一、光纖維監(jiān)測(cè)診斷法 精密軸承對(duì)軸的回轉(zhuǎn)精度要求極高，如果回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)誤差過大系統(tǒng)就無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，即認(rèn)為出現(xiàn)了故障，而此時(shí)振動(dòng)信號(hào)并不一定很強(qiáng)。由于振動(dòng)監(jiān)測(cè)法是在軸承座、軸承蓋或機(jī)器外殼表面拾取信號(hào)，這樣故障診斷的靈敏度就受到了限制。最好的方法是直接監(jiān)測(cè)回轉(zhuǎn)軸心位置的變化，但這樣做傳感器安裝難度很大，儀器也較復(fù)雜。

二、聲發(fā)射（AE）診斷振動(dòng)信號(hào)雖然能提供較多滾動(dòng)軸承的故障信息，但是由于滾動(dòng)軸承的信號(hào)比較復(fù)雜，故障信號(hào)與正常振動(dòng)信號(hào)混在一起，為了提取滾動(dòng)軸承的故障信息，不得不采用比較復(fù)雜的監(jiān)測(cè)診斷系統(tǒng)，信號(hào)處理技術(shù)要求較高，這在某種程度上使?jié)L動(dòng)軸承的故障診斷應(yīng)用受到了限制。另外，對(duì)于工作在低速及超低速的軸承（如起重機(jī)和微波天線轉(zhuǎn)盤的支承軸承），用傳統(tǒng)的振動(dòng)監(jiān)測(cè)法（0～20kHz范圍內(nèi)）難于奏效，而采用聲發(fā)射技術(shù)（在100～300kHz范圍內(nèi)）往往可以收到良好的效果。另外，使用聲發(fā)射技術(shù)不但能監(jiān)視疲勞裂紋的擴(kuò)展情況，同時(shí)還能監(jiān)測(cè)滾動(dòng)表面間的摩擦狀況。

三、軸承潤(rùn)滑狀態(tài)監(jiān)測(cè)診斷法當(dāng)軸承滾動(dòng)表面的潤(rùn)滑狀態(tài)發(fā)生改變時(shí)，例如從完全液體潤(rùn)滑到干摩擦?xí)r，金屬間直接接觸的時(shí)間所占比例上升，沖擊脈沖值也會(huì)上升，油膜電阻會(huì)下降。針對(duì)這種現(xiàn)象，實(shí)際工作中常用以下兩種監(jiān)測(cè)方法。

四、油液分析診斷滾動(dòng)軸承失效的主要方式是磨損、斷裂和腐蝕等，其原因主要是潤(rùn)滑不當(dāng)，因此對(duì)運(yùn)行時(shí)使用的潤(rùn)滑油進(jìn)行系統(tǒng)分析，即可了解軸承的潤(rùn)滑與磨損狀態(tài)，并對(duì)各種故障隱患進(jìn)行早期預(yù)報(bào)，查明產(chǎn)生故障的原因和部位，及時(shí)采取措施防止惡性事故的發(fā)生。 油液分析應(yīng)采用系統(tǒng)的方法，只采用單一手段往往會(huì)因其局限性而導(dǎo)致不全面的診斷結(jié)論，容易產(chǎn)生漏報(bào)或誤報(bào)。實(shí)踐證明，由以下五個(gè)方面，即理化分析、污染度測(cè)試、發(fā)射光譜分析、紅外光譜分析、鐵譜分析構(gòu)成的油液分析系統(tǒng)在設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)與故障診斷工作中可以發(fā)揮重要作用，其診斷結(jié)果與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際基本吻合，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。

五、溫度監(jiān)測(cè)診斷法滾動(dòng)軸承如果產(chǎn)生了某種損傷，其溫度就會(huì)發(fā)生變化，因此可通過監(jiān)測(cè)軸承溫度來診斷軸承故障。該方法應(yīng)用得很早，在當(dāng)時(shí)在沒有其他更好的監(jiān)測(cè)診斷手段的情況下，同時(shí)也是由于這種方法簡(jiǎn)便實(shí)用，確實(shí)在滾動(dòng)軸承的巡檢中起到了一定的作用。 但這種方法的致命缺點(diǎn)是當(dāng)溫度有明顯的變化時(shí)，故障一般都達(dá)到了相當(dāng)嚴(yán)重的程度，因此無法發(fā)現(xiàn)早期故障。同時(shí)對(duì)滾動(dòng)軸承的溫度測(cè)量雖然簡(jiǎn)單，誤差一般較大，因此這種方法目前已逐步轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)滾動(dòng)軸承的輔助監(jiān)測(cè)診斷手段。為了保護(hù)重要設(shè)備不致發(fā)生全面毀壞事故，目前對(duì)一些重點(diǎn)設(shè)備、大型設(shè)備，仍然在現(xiàn)場(chǎng)安裝軸承溫度顯示儀表，有時(shí)還將軸承溫度測(cè)量參數(shù)引入控制系統(tǒng)，增設(shè)報(bào)警功能和自動(dòng)停機(jī)保護(hù)功能。

六、間隙（游隙）監(jiān)測(cè)診斷法除圓錐滾子軸承外，滾動(dòng)軸承的內(nèi)圈和外圈中，即使固定了其中的一個(gè)，但由于其內(nèi)部有間隙，未固定的軸承套圈仍可向一側(cè)移動(dòng)，該移動(dòng)量就是軸承間隙，又稱游隙。 若軸承套圈或滾動(dòng)體磨損，則軸承間隙會(huì)增大，與原始間隙值相比較，即可知道磨損量。但是當(dāng)軸承在設(shè)備中安裝好后，特別是在旋轉(zhuǎn)過程中，要直接測(cè)定間隙十分困難，因此多采用間接測(cè)量法，即用軸的位置測(cè)定代替軸承間隙的直接測(cè)量，比如測(cè)量軸的振擺、軸端移動(dòng)量和軸心軌跡等。間隙測(cè)定法對(duì)軸承磨損、電蝕的診斷比較有效，但由于其測(cè)量不直接，影響因素較多，并且當(dāng)間隙較大時(shí)，軸承的故障一般都已經(jīng)達(dá)到了相當(dāng)嚴(yán)重的程度，也就是說這種方法無法發(fā)現(xiàn)早期故障，因此只能作為避免整臺(tái)機(jī)器故障擴(kuò)大化的方式，而不能提前發(fā)現(xiàn)和預(yù)報(bào)故障，故目前這種方法只在大型機(jī)器、低速機(jī)器和檢修周期很長(zhǎng)的設(shè)備中采用，而對(duì)小型、高速機(jī)器不太適宜。

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