近日從寶鋼新聞中心獲悉，日前，寶鋼股份造船用鋼用戶座談會在重慶舉行。湊巧的當(dāng)天國內(nèi)官方媒體公布了一則消息：中國造船業(yè)已全面逾越韓國，居世界第一。就寶鋼如何為位居世界第一的中國造船業(yè)繼續(xù)給力的話題，局部專家學(xué)者談了自己的看法。

據(jù)介紹，國際金融危機后的全球船舶市場復(fù)蘇速度遠(yuǎn)快于預(yù)期，其中，能源用船以及散貨船的制造更是異軍突起。隨著市場信心的提振，去年全球新船訂單呈逐月上升趨勢，前10月新船成交量已超過1.17億載重噸。其中，國內(nèi)0.55億載重噸，占47％。

中國船舶工業(yè)市場研究中心首席分析師韓笑妍博士認(rèn)為，從造船完工量、新船訂單量和手持訂單量三大指標(biāo)判斷，今后幾年，中國造船總產(chǎn)值在世界范圍內(nèi)將不斷上升。有跡象表明，國內(nèi)八成以上的新船手持訂單集中在骨干船廠手里，隨著造船技術(shù)的不時提高，多個方面對鋼鐵企業(yè)提出了極高的要求。具體說來包括三方面，一是船型技術(shù)朝著大型化、節(jié)能環(huán)保方向發(fā)展的趨勢，提高了對建造船舶用鋼材料的技術(shù)及性能要求，鋼鐵企業(yè)應(yīng)有先期對應(yīng)措施，開發(fā)適銷對路的鋼材品種。其二，風(fēng)能、液化天然氣、太陽能、核能將成為環(huán)保船舶的主要動力，符合諸如耐腐蝕等相應(yīng)工藝要求的專用造船用鋼材料必需及時跟上。第三，從滿足船東降低船舶建造本錢，提高生產(chǎn)效率等角度考慮，鋼材供應(yīng)商必需在高剛度、薄規(guī)格等產(chǎn)品性能方面，為用戶提供一攬子的菜單”式服務(wù)。

寶鋼研究院首席研究員高珊博士認(rèn)為，近年來，船舶及海洋用鋼正朝著大型化、深水化和多樣化方向發(fā)展，船體結(jié)構(gòu)外載負(fù)荷越來越大，對船體結(jié)構(gòu)的強度設(shè)計要求也越來越高，如果采用激進增加板厚的方式顯然難以滿足要求。

高珊指出，船板產(chǎn)品性能的發(fā)展趨勢有五個特征，即減輕結(jié)構(gòu)重量、提高強度；采用新型結(jié)構(gòu)，如增加壁厚等；改善構(gòu)件的制作加工工藝，提高焊接性能；確保平安性，保證－40至－60攝氏度低溫下的強度；環(huán)保節(jié)能，提高壽命降低本錢，便于推廣使用。為此，船舶市場用鋼的技術(shù)需求應(yīng)圍繞低合金、高強度、低溫韌性、耐腐蝕等六大主導(dǎo)方向展開。以寶鋼研制的船舶用高強度TMCP產(chǎn)品為例，由于高強韌工藝特性，使得該產(chǎn)品在用于船體時，能滿足其工作受力狀態(tài)，而且減輕了船舶自重，節(jié)省了能源資料，提高了效率。所以，下一步，寶鋼應(yīng)在五個方面為中國造船業(yè)給力：船板產(chǎn)品系列化方面，拓展品種與規(guī)格，全面滿足用戶需求；產(chǎn)品環(huán)保、節(jié)能方面，優(yōu)化產(chǎn)品的工藝，降低環(huán)境污染；關(guān)注產(chǎn)品生命周期方面，完善加工、使用、耐用性能；提供更完整的用戶服務(wù)方面，完善產(chǎn)品性能研究，提供更詳盡的解決方案；滿足規(guī)范和新規(guī)則方面，研究與適應(yīng)國際海事組織、國際船級社新標(biāo)準(zhǔn)，為綠色環(huán)保型船舶市場開發(fā)贏得先機。